Dieser Modell-Impeller wurde von erfahrenen Modellfliegern für vorbildähnliche Jet-Modelle mit Elektroantrieb entwickelt. Daher berücksichtigt die Konstruktion des Turbo-Fan 1000 die ganz speziellen Belange des Elektroantriebes. Ziel der Neuentwicklung war deshalb nicht allein ein möglichst hoher Standschub. Vielmehr gelang es, den Wirkungsgrad des Impellers auch hinsichtlich der zu erwarteten Fluggeschwindigkeit des Elektro-Modell-Jets zu optimieren.
Die konnte u.a. durch aerodynamisch sauber gestaltete Strömungsübergänge sowie die geometrische Schränkung der Rotor- und Stator-Blätter erreicht werden.
Es lassen sich alle gängigen E-Motoren bis max. 37,5 mm Durchmesser einbauen. Die kompakten Außenabmessungen von (Länge x Durchmesser) 51 mm x 91 mm erleichtern den Einbau wie auch die aerodynamisch optimale Gestaltung von Rümpfen und Triebwerksgondeln.
Der erreichbare Standschub ist hauptsächlich von der abgegebenen Leistung des verwendeten E-Motors abhängig, wird aber auch von der Strahlführung im Inneren des Modells beeinflusst. Der Standschub kann allerdings nur in grober Näherung als Maß für die maximal zulässige Masse des anzutreibenden Modells dienen. Die Rotorblätter können in versch. Steigungen (mit Schablone) eingeklebt werden, um sie so nach jedem Motor optimal auszurichten.
